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▼ 6/24最終本会議に来て！戸田弁論バシバシ、13人質問！（戸田4番手）見所満載！ 戸田 08/6/23(月) 21:24
★戸田の一般質問１：第二京阪道路による北巣本保育園の畑取り上げ・環境悪化問題 戸田 08/6/25(水) 11:46
【 木邨（きむら）都市建設事業部長による答弁 】 戸田 08/6/27(金) 11:51
★戸田の一般質問１：第二京阪道路による北巣本保育園の畑取り上げ・環境悪化問題
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 戸田 E-MAILWEB  - 08/6/25(水) 11:46 -
  
　（臨場感を持ってもらうために、時間設定を付けた「読み上げ原稿」で紹介します）
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　５番、無所属・鮮烈左翼の戸田です

１：第二京阪道路による北巣本保育園の畑の取り上げと環境悪化について

　 伝統ある民間保育園である北巣本保育園の畑が、第二京阪道路建設のために強制収容
にかけられ、所有者の松本先生が知らないうちに一方的に西日本高速道路に所有権を移転
された上に、「農地でなくなったから」として突如として税や利子2200万円超を支払えと
請求される、という事件が起こっています。

　この畑の問題は、今年２月と６月に朝日放送ムーブの番組で各10数分に渡って取り上げられ、全国的に大きな反響を呼び、私のＨＰにも動画アップしました。
　昨日、松本先生が長文の訴え文とこのような多くの資料を市長に提出したところなので、この「訴え」を読み上げた上で、質問を行ないます。まずはじっくり聞いて下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・58秒：小計58秒・・残り19分2秒
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　園部一成　門真市長に訴える
　　　第二京阪道路建設によってこども達の菜園を奪わないで

　2008年６月23日　　社会福祉法人　北巣本福祉会・北巣本保育園：
　　　　　　　　　　　　　　　　理事　松本剛一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　抜粋・要約しながら読み上げます。
1：ふるさと門真と私
　私は、長男の体質改善のため、04年４月から住民票上の住所は、奈良県山添村となっていますが、門真で育ち暮してきました。
　北巣本福祉会理事や消防団員、民生委員・児童委員をつとめ、門真市の福祉向上に貢献してきたつもりです。

２：園児の菜園を奪わないで

　園児らは、小さな一粒の種が芽を出し、実を結ぶまでの姿を目の当たりにし、自らが育てた野菜を食するという経験をしながら、生態系の不思議さや食べ物のありがたみなどを学んでいるのです。
　こどもの情操を育む上で極めて貴重なもので、保護者らにも喜ばれ、高く評価されているところです。
　　　　　　　　　　　　　　　・・・・１分03秒：小計２分01秒・・・残り17分57秒
　菜園は昆虫などの小動物を観察する自然観察の場としても活用されています。

３：ノガミ様として祀られてきた神聖な土地の破壊をやめて
　
　この畑およびその周辺一帯は、1550年頃に、松本の先祖である与太郎右衛門が個人の資力を投げうって開墾したものです。
　これは、門真市史にも記録されている歴史的事実であります。

　450年以上に渡って代々継承されてきた由緒ある土地で、松本家の歴史の原点とも言うべき場所であり、樹齢数百年のエノキの下にはお地蔵様が祀られていて、古くから地元の人々によって「野神様＝農神様（ノガミ様）」として祀られてきた神聖な場所でもあります。

　周囲3.2メートルものこのエノキの巨木は、環境省生物多様化センターのデータベース
にも「野神様のニレの木」として登録されている貴重なものです。
　この神聖な御神木を、何の必要性もないランプ・副道のために伐採する、などと言うことは、まさに暴挙、自然に対する冒涜と言う他ありません。
　　　　　　　　　　　　　　　・・・・１分05秒：小計３分06秒・・・残り16分54秒

４：何の必要性もないどころか、それが出来たら市道北巣本町3号線がぬけ道利用されて
　　しまうランプ・副道は中止にして

　この副道は今現在までなんら道路・通行もなかった所に計画されており、また寝屋川に阻まれて京都方面にはつながっておらず、むしろ大阪北道路からのランプと合流する事と
も併せて、クルマが住宅地の中の生活道路に流入する事で、生活妨害や交通事故が発生す
ることは明らかです。
　北巣本保育園・幼稚園・小学校・第五中学の通園・通学路となっており、本当に事故が心配です。

　大阪北道路からの降り口についていえば、本件ランプより大阪寄り230ｍの所と、京都
寄り250ｍの所にもつくのであり、本件ランプと副道は百害あって一利なしの過剰工事と
しか言いようがありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・58秒：小計４分04秒・・・残り15分56秒
　　　　　　　　
5：第二京阪道路の必要性

　事業認定取消請求訴訟のなかで、・・・・ようやく西日本高速道路が、平成18年3月に
計画交通量を下方修正したことを認めました。
　１日8万0200台を4万7200台に下方修正したことになっています。
　当初計画交通量の59％しかないのです。
　これなら上下6車線でなく、4車線で十分です。
　事実、第二東名は、当初6車線計画を4車線に変更しました。

6：第二京阪建設は国道一号線の渋滞解消にはならない

　（これまで莫大な費用をかけて道路を作ってきたのに）国土交通省データでも、平成17
年度の平日混雑時旅行速度は平成11年度からわずか0.3km/h上昇したにすぎません。
　　
　　　　　　　　　　　　　・・・・１分00秒：小計５分04秒・・・残り14分56秒

7：杜撰（ずさん）すぎる環境対策

　二酸化窒素に関し、広報かどま平成19年11月号をみると18年度の大気汚染の状況とし
て、市役所局で0.046ppm、南局で0.045ppmとあり、環境基準のゾーン値である0.04〜
0.06ppmの上限値まで、あと0.014〜0.015ppmのワクしか残されていません。

　北巣本町なら、163・八尾枚方線・巣本交差点の渋滞による排ガスがバックグラウンド
濃度として加味されます。
（第二京阪が出来たら）環境基準内におさまるはずのないことは、常識で考えて明らかで
す。

　また、健康へ悪影響を与えることが明らかになってきたＰＭ2.5や光化学スモッグの
原因となる光化学オシキダントも調査対象となっていないアセスなど、到底環境アセス
メントと呼べる代物ではありません。

8：不誠実な旧道路公団・西日本高速道路の対応
　　　　　　　　　　　　　　　・・・・１分05秒：小計６分10秒・・・残り13分50秒
　03年11月の2回目会談の別れ際、用地第一課長・中村勇氏は、「納得いただける回答を
用意したい、継続的にお話させて欲しい」と懇願したが、この日以来、一度も連絡なし。

　2年2カ月すぎた06年2月、民営化になった西日本高速道路・用地第一課長・西田孝氏が
突然あらわれ、置いていった文書には、「事業もいよいよ佳境に入り、ウンヌン。つきま
しては、貴殿所有地について測量をさせて頂きたく」と記されていました。

「継続して話し合いをさせて欲しい」と言いながら2年以上もナシのつぶて。
そしていきなり「いよいよ佳境に入り・・・。」、私としては、まるで騙し撃ちに合った気分でした。

　他にも、08年3月北巣本小学校での地元説明会の場において、私の発した質問に対し、
門真東工事長・加治英希（ひでき）氏が「後日、文書で回答します。」と言いながら、
これもナシのつぶて。抗議したところ、5月26日になって御本人が謝罪に。
　　　　　　　　　　　　　　　・・・・１分02秒：小計７分12秒・・・残り12分48秒

　さらには、枚方工事事務所所長・坂本孝二氏名で二度にわたり届けられた催告書につき、「直接、所長様とお話したい。」と2回に渡り申し入れたところ、用地第一課が、
電話も取り次がず、内容証明付郵便を出してようやく所長さんとの会談が実現する、
という始末。

　まだあります。
　大阪府収用委員会　第5回審理（07年12月）の場において、松本の質問に対し、枚方
工事事務所副所長・中川義秋氏は、下方修正の事実を秘して「変更なし」と偽りの回答
をしています。

9：結論
　要するに第二京阪という道路は、ふるさと門真から景観を奪い、街をまっぷたつに
分断し、市民に健康被害をもたらす公害道路なのです。
　今からでも決して遅くありません。この公害道路の建設中止を市民に訴えて下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　・・・・58秒：小計８分10秒・・・残り11分50秒

　百歩ゆずって建設するにしても、車線の削減、ランプ・副道の廃止等、方法はいくらでも考えられます。
　こども達の菜園が奪われることのない様、ご尽力下さい。お願い申し上げます。
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　以上の「訴え」も踏まえて、９点質問します。

Ｑ１： 北巣本保育園は、門真市の中でどのような位置と役割を持ってきた園か？
　　　この畑は園児の情操教育・食育教育にとってかけがいのないものとのことだが、
　　民間保育園のことであっても、市内の保育環境の充実維持という観点で市はどう認識
　　するか？

Ｑ２：この畑およびその周辺一帯の歴史が、門真市史にも記されており、ご神木のエノキ
　とお地蔵様を有して、「野神様＝農神様（ノガミ様）」として祀られてきた場所である
　ことは事実か？
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・50秒：小計９分00秒・・・残り11分00秒

Ｑ３：門真市美しいまちづくり条例・規則では、このご神木のエノキは「保存樹」に指定
　　される資格が有り、条例規則施行時から、指定されるべきだったのではないか？
　　　また、このエノキが環境省生物多様化センターのデータベースに「野神様のニレの
　　木」として登録されているのは事実か？

Ｑ４：次の事は事実か？
　　・国側が第二京阪道の計画交通量を、当初計画交通量のわずか59％に下方修正したこ
　　　　と。
　　・門真市の06年度の大気汚染の状況は二酸化窒素に関し、環境基準のゾーン値上限の
　　　　0.06ppmまで、あとわずか0.014〜0.015ppmのワクしか残されていないこと。
　　・今の環境アセスでは、健康へ悪影響を与えるＰＭ2.5も、光化学オシキダントも調
　　　　査対象となっていないこと。
　　　　　　　　　　　　　　　・・・・１分00秒：小計10分00秒・・・残り10分00秒

Ｑ５：松本先生は保育園前と巣本交差点そばで大気測定をしており、環境基準値を超える
　二酸化窒素が50日間で４回測定され、第二京阪が供用されたら更なる悪化は必至とのこ
　とだが、測定方法等について市の知見は？
　　この測定を１年間続けたら、無視できない有効なデータになるのではないか？

Ｑ６：第二京阪道関連で住民の要望などでルートや道幅などの設計変更になった例はどの
　　ようなものがあるか？

Ｑ７： 500ｍ程度の距離に併走一般道の３つのランプ、その中央が畑を潰す本件ランプだ
　　が、設定のいきさつ、門真市としての必要性や地元合意はどうか？
　　　本件ランプからクルマが狭い生活道路に流入する場合の危険性と、いわゆる「利便
　　性」との比較考量について、市は何か知っている事があるか？　

Ｑ８：提訴中の地権者に意見陳述の機会を全く与えずに所有権変更を通知するのは通常の
　　例と言えるか？
　　　また、松本先生が「訴え」の中で挙げている事業者の不誠実な対応実例について、
　　市はこれまで知っていたか？

Ｑ９：今後、ランプ・副道予定地住民からの設置反対の声が起こるかも知れない。
　　松本先生の「訴え」や資料をまずはじっくり検討し、先生から直に話しを聞くなども
　　して、より良き対応を市は考えるべきと思うが、どうか？・

　　　　　　　　　　　　　・・・・１分35秒：小計11分35秒・・・残り８分25秒
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
引用なし
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠i60-35-89-82.s04.a027.ap.plala.or.jp>
【 木邨（きむら）都市建設事業部長による答弁 】
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 戸田 E-MAILWEB  - 08/6/27(金) 11:51 -
  
【 木邨（きむら）都市建設事業部長による答弁 】
　
　戸田議員ご質問のうち、第二京阪道路による北巣本保育園の畑の取り上げと環境悪化
について、私より御答弁申し上げます。

始めに、北巣本保育園の位置と役割についてであります。

　北巣本保育園は、長年にわたり、市民の保育ニーズに応えるべく、待機児童解消や障害
児保育など本市の保育行政に寄与してこられたものと認識しております。
　また、畑での食育等の必要性につきましては、園児が農作物の栽培、収穫などを行うこ
とは、情操・食育の観点から意義あるものと認識しております。

次に、エノキの木と、保存樹の指定についてであります。

　保存樹の指定につきましては、本市が『門真市の美観風致を維持するための樹木の保存
に関する規則』第３条に基づき、昭和６１年４月、門真市全域において７９本について、
保存樹の指定候補として承諾を求めたところ、当時３３本の承諾が得られたものでありま
す。
　ご指摘の樹木は保存樹等の指定基準は満たしておりますが、当時保存樹として指定され
ておりません。
　なお、平成１９年度末においての指定樹木は、１７本となっております。

　エノキと地蔵様がノガミ様として祀られてきたことは地域の伝承として聞いてはおります。また、このエノキが、環境省生物多様性センターの巨樹・巨木林データベースに載っていることは承知しております。

次に、自動車交通量と二酸化窒素等の大気汚染物質の測定方法等についての、市の知見についてであります。
　
　第二京阪道路の予測交通量につきましては、平成３２年の最も交通量が多いと見込まれる時点で、約１２万台前後であると、事業者より聞いております。
　大気汚染の状況について、市では二酸化窒素等大気汚染物質について、昭和５５年度より門真市役所局で、また、平成３年度より門真市南局で独自に測定を行っております。
　平成１８年度の両局の二酸化窒素濃度はご指摘の通りであります。

　二酸化窒素の測定方法として確立されているのは公定法であり、１年間の測定結果を環境基準値と対比し評価することとなっております。
　今回松本氏が測定されているのは、簡易法によるものであり、この測定方法による測定値をもって、一概に環境基準の評価をすることは困難なものがあります。

　しかしながら、今回の測定値につきましては、今後、本市の環境行政の中で活用できればと考えております。
　環境アセスの調査項目につきましては、対象事業等の種類、規模及び大気汚染物質の排出特性等を考慮して選定することとなっております。

　ご質問の光化学オキシダントは環境基準に入っておりますが、ＰＭ２．５は現時点では入っておりません。
　今後、国・府が地域の特性等を考慮して判断するものと理解しております。

次に、畑を通るランプの必要性や地元合意、また地元要望等で設計変更になった例についてであります。

　第二京阪道路は国道1号の渋滞緩和を目的として昭和４４年５月に都市計画決定され、
平成２年４月に都市計画の変更が行なわれたものでございますが、沿道は、既に市街化された地域が多いことや、緑が少ないことから、約２０ｍの環境施設帯を設けるなど周辺地域への環境に配慮し、門真市域におきましては、築堤方式による設計がなされたものであります。

　その後、特に門真市域は軟弱地盤であること、築堤方式では地域分断が起こりやすいこと等から、平成１５年に現在のボックスカルバート方式に構造変更をしたものでございます。
　従いまして、第二京阪道路のルートや幅員を変更した事例はございませんが、ボックス内の高さについて、沿道自治会等と協議して決定したもの、例えば、沖町東西線の大型車が通れないようにする為、ボックスの高さを３．０mにした経緯や、寝屋川右岸の管理用
道路のボックスの高さを４．０mにした経緯はございます。

　なお、畑の部分に位置する、ランプにつきましては、事業者において、周辺住民の方々のアクセスを確保する為に設計されたものであると聞いております。

　また、生活道路への抜け道の懸念につきましては、市は利便性との比較考量についての情報は持っておりませんが、今後事態を注視してまいりたいと考えております。

　道路構造・環境影響等に関しての地元への周知につきましては、地元説明会等を通じて事業者から十分に説明がなされているものと考えております。

次に所有権変更の通知についてであります。

　市といたしましては、第二京阪道路の用地取得に当たっては、出来る限り任意交渉による円満解決を図るよう、従前より事業者に要望して参りました。　

　事業者にあっても、平成１５年より、任意による取得に最大限の努力をし、交渉を重ねられたものの、残念ながら用地の取得には至らず、昨年２月２７日に大阪府収用委員会あてに、『土地収用法』に基づく裁決申請及び明渡裁決申立がなされました。

　申請後は大阪府収用委員会において、５回の収用審理が行われたと聞いております。
　松本氏と事業者との間の対応の問題については、市は詳細な情報を持ってはおりません。

　市と致しましては、今後共、市民の安全確保や環境保全の為に、事業者に対し必要なことは申入れてまいりたく考えておりますので、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（以上）
引用なし
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠i220-221-217-43.s04.a027.ap.plala.or.jp>
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