「自由・論争」 掲示板

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「日航 鹿児島空港での大事件!」特集はなぜ開設したか?ムフフ・・・ 戸田 08/1/10(木) 14:03

Re:「日航 鹿児島空港での大事件!」特集はなぜ開設したか?ムフフ・・・ 大阪市民 08/1/21(月) 20:14
上記スレッドの大阪市民へ、 批判するなら事実を示してせよ!! 砂川より 08/1/22(火) 14:29
発言消去時用の そこつな 大阪市民の発言 アーカイブ 砂川より 08/1/25(金) 20:12

Re:「日航 鹿児島空港での大事件!」特集はなぜ開設したか?ムフフ・・・
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 大阪市民  - 08/1/21(月) 20:14 -
  
はじめまして
戸田さんの言いたいことは分かりますが、いくらなんでも無茶を言いすぎだと思います。
他の航空機は着陸しているとおっしゃていましたが、飛行機が着陸するには安全のために昨今までの航空事故を通して設けられてきた、様々な制限があります。
横風制限や追い風制限、視界などが代表的ですが、とくに風の速さの制限に関しては、航空機の機種によって大きく変わってきます。
ですから、戸田さんの飛行機は降りられずに他の航空機が降りられるということが発生するわけです。もちろん、機長の腕があるから着陸できるなどということは絶対に発生しません。また、強風下で着陸するときもありますが、そのときは機上に載せられているFMS(Flight Management System)のモニターでその航空機が受けている横風の大きさをモニターし、着陸決心高度というのがありまして、その高度で横風が1ノットでもオーバーしたならばすぐに着陸をやり直します。
もちろん、横風制限を守らなければ航空法違反となり運航乗務員は罰せられます。
また、交渉の末に那覇まで飛ばれたということで、新聞記事などでは日本航空が乗客の圧力に負けたと報道がなされていますが、これは全くの報道機関による個人的主観によるものだと思います。航空会社が制限を破ってそのようなことをするとは到底考えられません。
戸田さんの気持ちを逆なでするかもしれませんが、飛行機は自然に対しては、なにもすることができません。ですから、天候不良などで飛行機が予定通りに飛ばないということも承知の上で飛行機に乗るべきだと僕は思うのです。
個人的にはJALは航空会社が本来もつ責任の範囲を越えて、できるだけのことをしたと思っています。
引用なし
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)@i220-109-75-32.s04.a027.ap.plala.or.jp>

上記スレッドの大阪市民へ、 批判するなら事実を示してせよ!!
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 砂川より  - 08/1/22(火) 14:29 -
  
この大阪市民と名乗る発言は事実を提示して発言していない、
やさしくたしなめて言えば、
自分の発言を感覚のみで言っているいる コマッタチャン、

なぜなら、
専門用語でまやかしの正当性をまといつつ、核心部分の事実をなんら示さずの発言。

大阪市民と名乗る発言は一般論のみで戸田ッチたち被害者の抗議を非難しているし、
そのうえ、
戸田ッチたちの搭乗機の気持ちの悪い機長判断での那覇空港着陸キャンセル事件の、
核心部分の事実をなんら示していない。

戸田ッチたちを非難するならば、一般論でなくて、以下のような
この事件の核心部分の事実を示して発言すべきである。

たとえば、
  那覇空港へ着陸をキャンセルした当時の空港管制が気象をどのように
  判断していたかの刻々の記録。
  当時那覇空港の横風を含む刻々の気象状態記録。
  機長と航空管制とのやり取りの記録。
  機長と日航運行担当とのやり取りの記録。

  発言者の大阪市民がいろいろ航空の規則らしきことを述べているが、
  その出典および規則の適応と判断根拠をしめしていない。
  よって、それらを示すべきである。


たとへもしも上記の事実が後出しで判明したとしても、
当時のJAL責任者は被害者たちが納得できる事実を伝えていない、逆に戸田ッチたちの搭乗機のみが着陸キャンセルになったことを隠していたと疑われてもしょうがないようじょうたいであり、
誠意ある業者の対応とはとても言えない状況であったことは動画で明らかである。


★ 現在判明しているこの事件最大の事実は、

  戸田ッチたちの搭乗機以外にはその前後すべての機が着陸している。
  最終的にはJAL日本航空は戸田ッチたちに対して謝罪して
  保証の約束までしている。
  JAL日本航空は当然の客への配慮サービスを怠っていたことは動画で
  明白である。


大阪市民と名乗る こういう感情だけ( ? ひょっとしたらJAL関係者か? 航空知ったかぶり人か? )
の意見を鵜呑みにしたひとは、大反省をしないと悪徳商法に引っかかりやすいよ。
引用なし
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)@i243176.ppp.asahi-net.or.jp>

発言消去時用の そこつな 大阪市民の発言 アーカイブ
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 砂川より  - 08/1/25(金) 20:12 -
  
Re:「日航 鹿児島空港での大事件!」特集はなぜ開設したか?ムフフ・・・ 
http://www.hige-toda.com/x/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=2694;id=01

 大阪市民 - 08/1/21(月) 20:14 - 
 
はじめまして
戸田さんの言いたいことは分かりますが、いくらなんでも無茶を言いすぎだと思います。
他の航空機は着陸しているとおっしゃていましたが、飛行機が着陸するには安全のために昨今までの航空事故を通して設けられてきた、様々な制限があります。
横風制限や追い風制限、視界などが代表的ですが、とくに風の速さの制限に関しては、航空機の機種によって大きく変わってきます。

ですから、戸田さんの飛行機は降りられずに他の航空機が降りられるということが発生するわけです。もちろん、機長の腕があるから着陸できるなどということは絶対に発生しません。また、強風下で着陸するときもありますが、そのときは機上に載せられているFMS(Flight Management System)のモニターでその航空機が受けている横風の大きさをモニターし、着陸決心高度というのがありまして、その高度で横風が1ノットでもオーバーしたならばすぐに着陸をやり直します。

もちろん、横風制限を守らなければ航空法違反となり運航乗務員は罰せられます。
また、交渉の末に那覇まで飛ばれたということで、新聞記事などでは日本航空が乗客の圧力に負けたと報道がなされていますが、これは全くの報道機関による個人的主観によるものだと思います。航空会社が制限を破ってそのようなことをするとは到底考えられません。

戸田さんの気持ちを逆なでするかもしれませんが、飛行機は自然に対しては、なにもすることができません。ですから、天候不良などで飛行機が予定通りに飛ばないということも承知の上で飛行機に乗るべきだと僕は思うのです。
個人的にはJALは航空会社が本来もつ責任の範囲を越えて、できるだけのことをしたと思っています。
引用なし
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)@c207206.ppp.asahi-net.or.jp>

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