「自由・論争」 掲示板

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実際のところは・・・
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 事情を知っている人  - 08/10/17(金) 21:01 -
  
第二京阪道路は、国道1号バイパスとして計画・整備されていますので、整備主体は国土交通省ということになります。中央に有料道路、両端が一般道という2層建て構造です。で、有料道路部分を西日本高速道路(株)(旧JH)が、無料部分を国土交通省が整備することになります(^^)
ただし、西日本高速道路と国土交通省の工事が別々に発注され、平行して行なわれると、現場が錯綜し工程調整等が大変です。でもって、有料道路部分と一般道路部分の費用負担比で、整備路線を「ヨーカン切り」にして、ある区間は西日本高速道路、ある区間は国土交通省浪速国道事務所が施工を行なうという具合になっています。
当該の区間は、国土交通省整備区間です。ただ、問題の土地が西日本高速道路の名義にされたのは、将来的にそこが有料道路のランプ部分になるからです。
ちなみに、大阪府は、用地取得を国土交通省並びに西日本高速道路から委託されて行なうということになっているのだと思います。第二京阪道路は大阪府の都市計画上も重要な位置を占め、建設に伴う府道の付け替え、整備等にも金を出すことになっているのですが、あくまでも建設の主体は「国」であります(^^)(^^)

国道1号の渋滞は、私も経験しており、第二京阪はバイパス道路として「必要」と考えておりますが、有料部6車線、一般部4車線は、あまりにもデカすぎます。バブルの時代の交通量予測が基になっていますので、本当はもっと計画・設計から見直すべきでしょう。1日に生コンクリートを1,000㎥、あの住宅密集地で打設するようなものは、施工する側からもナンセンスなものです。
あと、ランプの位置関係は、国道163号に取り付く必要があること、ハーフICであることから、廃止・変更は困難です。

引用なし
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反利権 反利権主義者 08/10/16(木) 16:02
いまさらですが 関東管領 08/10/17(金) 19:30
実際のところは・・・ 事情を知っている人 08/10/17(金) 21:01
大変良くご存知で 岸和田町民 08/10/17(金) 22:01
枚方に行こう! 事情を知っている人 08/10/19(日) 22:14
市民団体の反対運動って? 一生私は日本人 08/10/20(月) 20:38

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